Kiválasztásra kerültek az M0 északi szektor szélcsatornában vizsgálandó területei. Ezeken a területeken lesz majd lehetőség gázmintavételi pontokat elhelyezni.
A teljes autópályaszakaszt - mivel az 1:1000-es léptékű modell egyben nem férne be a szélcsatornába - 3 részterületre bontottuk:
1. A 11. úti csomópont - Békásmegyer
2. Az ürömi csomópont - Üröm
3. A 10. úti csomópont - Pilisborosjenő déli része
Az alábbiakban ismertetjük az 1., a 2. és 3. csomópont környékének a vizsgált szélirányoknál modellezett részeit.
A 11. úti csomópont
Az 1. számú csomópontnál négy szélirányt vizsgálunk: északit, északnyugatit, délit és délkeletit.
Északi, északnyugati irányoknál így néz ki a modellterület:
; "11 É")
; "11 ÉNY")
Modellterület a déli és délkeleti szélirányoknál:
; "11 D")
; "11 DK")
(A szintén jelentős nyugati szélirányt a 2. (ürömi) csomóponttal vizsgáljuk majd.)
Az ürömi csomópont
A 2. csomópontnál 6 szélirányt vizsgálunk: északi, északkeleti, déli, északnyugati, valamint nyugat-északnyugati és nyugat-délnyugati szélirányokat. Utóbbi kettőt azért, hogy a békásmegyeri völgyet esetleg veszélyeztető nyugati irányú szelek hatását pontosabban megismerjük.
Az északi és északkeleti szélirány esetén vizsgált terület:
; "Üröm É")
; "Üröm ÉK")
A modell déli, illetve északnyugati szélirány esetén:
; "Üröm D")
; "Üröm ÉNY")
A modellterület nyugat-délnyugati, illetve nyugat-északnyugati széliránynál:
; "Üröm NYDNY")
; "Üröm NYÉNY")
Folytatás a következő oldalon.
A 10. úti csomópont - Pilisborosjenő déli része
A 3. csomópont esetében vizsgált szélirányok az északi, délkeleti, déli, nyugati és északnyugati.
Az északi és délkeleti szélirány esetén vizsgált terület:
;)
;)
A modell déli, illetve nyugati szélirány esetén:
;)
;)
Végül az északnyugati szélnél modellezett terület:
;)